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Description
Le typique vélo Hollandais version électrique en 28 pouces, confortable pour parcourir la ville ou la campagne sans effort grâce a son système de pédalage assisté. Peu importe la distance que nous devons parcourir, ou encore le type de terrain grâce à son moteur de 250W et à ses cinq niveaux d’assistance, il s’adapte a n’importe quelle situation.
C’est un vélo électrique plutôt léger. Sa vitesse maximale est de 25 km/h et son autonomie de 80 km (selon poids et type de terrain) vous permet de parcourir de grandes distances et un temps « record ».
L’écran LCD, installé sur le guidon vous indique à tout moment votre niveau de pédalage assisté, votre vitesse, la distance parcouru ainsi que le niveau de batterie. Il est équipé d’un cadre en aluminium, de 7 vitesses ; de composants Shimano, de roues de 28 pouces, d’une suspension avant hydraulique Zoom et de freins à disque hydraulique avant et arrière.
Il dispose aussi de tous les accessoires nécessaires comme : éclairage LED avant et arrière, porte bagage arrière intégré au cadre, garde-boue, « protège » chaîne, béquille et sonnette.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES:
- Cadre en aluminium 7005
- Batterie Ion-Lithium 36V 16Ah
- Moteur Brushless 250 W
- Système d´assistance au pédalage
- Display LCD
- Indicateur niveau d´assistance au pédalage avec 5 niveaux
- Indicateur vitesse
- Odomètre
- Temps d´utilisation
- Capacité de la batterie
- Chargeur batterie
- Dérailleur arrière Shimano professionnel TX-31 7v
- Manettes de vitesse Shimano avec poussoir
- Pignon original Shimano
- Fourche avant Zoom avec suspension hydraulique
- Freins à disque hydraulique Zoom avant et arrière
- Manivelles en aluminium
- Potence en aluminium
- Phare avant et arrière en led
- Porte-bagages arrière
- Garde-boue / Pare-chaine / Sonnette / Béquille
- Jantes en aluminium de 28″ en aluminium à double paroi
- Autonomie 80 km
- Vitesse max. 25 km/h
- Temps de charge 4h
- Peinture noir brillant
- Taille unique: 1m70-1m95
- Hauteur réglable selle et guidon
typique vélo Hollandais version électrique en 28 pouces, confortable pour parcourir la ville ou la campagne sans effort grâce a son système de pédalage assisté
| Informations générales sur le produit | |
|---|---|
| Nom du produit | Moma Bikes Vélo Electrique VAE De ville, E-28.2″, |
| Catégorie | VÉLO ASSISTANCE ÉLEC |
| Général | |
| Marque | MOMABIKES |
| Certifications et normes | Certificat d’homologation / Normes Européennes NF EN 14766 |
| Age (A partir de) | 15 ans |
| Poids (Jusqu’à) | 120 kg |
| Usage | Régulier |
| Sports | Vélo loisir |
| Niveau de pratique | Intermédiaire |
| Informations Produits | |
| Tailles des roues | 28 |
| Type de vélo | VAE |
| Terrain(s) compatible(s) | Asphalte |
| Collection | 2021 |
| Caractéristiques | |
| Description du produit | Le typique vélo Hollandais version électrique en 28 pouces, confortable pour parcourir la ville ou l a campagne sans effort grâce a son système de pédalage assisté. Peu importe la distance que nous de vons parcourir, ou encore le type de terrain grâce à son moteur de 250W et à ses cinq niveaux d’assi stance, il s’adapte a n’importe quelle situation. C’est un vélo électrique plutôt léger. Sa vitesse maximale est de 25 km/h et son autonomie de 80 km (selon poids et type de terrain) vous permet de pa rcourir de grandes distances et un temps « record ». L’écran LCD, installé sur le guidon vous indiqu e à tout moment votre niveau de pédalage assisté, votre vitesse, la distance parcouru ainsi que le n iveau de batterie. Il est équipé d’un cadre en aluminium, de 7 vitesses ; de composants Shimano, de roues de 28 pouces, d’une suspension avant hydraulique Zoom et de freins à disque hydraulique avant et arrière. Il dispose aussi de tous les accessoires nécessaires comme : éclairage LED avant et arri ère, porte bagage arrière intégré au cadre, garde-boue, « protège » chaîne, béquille et sonnette. Cadre en aluminium 7005 |
| Porte bagage | Oui |
| Garde boue | Oui |
| Caractéristique techniques | |
| Système de transmission | Shimano |
| Nombre de vitesses | 7 |
| Dérailleur / Cassette | Shimano TX-31 7vitesses |
| Béquille | OUI |
| Position du moteur | Roue arrière |
| Moteur | Moyeu Arrière |
| Alimentation | |
| Autonomie | 80 km |
| Type d’alimentation | Electrique |
| Batterie | Batterie. Ion Lithium 36V 16Ah |
| Moteur | Moteur Brushless 250 W |
| Caractéristiques de l’éclairage | |
| Eclairage | LED |
| Dimensions et Poids | |
| Poids | 20 |
| Divers | |
| Conseil d’entretien | Le port du casque pour les adultes est recommandé; et obligatoire en France, pour tous les enfants d e moins de 12 ans. Privilégiez un rangement dans un endroit à l’abri de l’humidité. Pour son nettoyage utiliser un chif fon légèrement humide. Autonomie : Combien de km puis-je parcourir avec mon vélo électrique ? C’est la grande question que nous nous po sons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique. La réponse est complexe, car elle dépend de no mbreux facteurs. Le premier et principal facteur concernant l’autonomie d’une batterie complètement chargée est l’énergie stockée dans celle-ci, que l’on quantifie en wattheures (Wh) et que l’on obtie nt en multipliant les volts de la batterie (V) par les ampères-heures (Ah). Par exemple, une batteri e de 48V13Ah a une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V16Ah a une énergie de 576 Wh. Une fois le concept d’énergie bien défini, nous devons voir la puissance du moteur, qui marquera la consommation de cette énergie. Un vélo à usage légal dans l’UE peut avoir un moteur d’une puissa nce nominale maximale de 250W, mais n’est pas la même lorsqu’il fonctionne à la limite de sa capacit é dans une montée de plus de 20% (il peut avoir des pointes de consommation d’environ 150% de sa pui ssance nominale) que lorsque nous l’utilisons tranquillement sur du plat. Une fois que l’on a compris ce concept, nous pouvons affirmer qu’un cycliste qui monte une côte de 2 0% avec un faible niveau d’assistance (le cycliste pédale aidant au maximum l’assistance) ne consomm era pas plus qu un cycliste roulant sur un terrain plat avec un niveau d’assistance élevé ( cycliste ne fait aucun effort en laissant tout le travail au moteur). À ce facteur, qui est évidemment la clé de l’autonomie, nous pouvons ajouter que des facteurs tels q ue le poids du cycliste, sa position, sa cadence de pédalage et le nombre de fois qu’il démarre et s ‘arrête ont moins d’influence, puisque les pics de consommation sont provoqués lors des départs. Le type de terrain (en montée ou sur du plat), les surfaces (asphalte ou route) et même le vent (vent d e face) ainsi que le type et la géométrie du pneu ont également des conséquences; des pneus sous-gon flés peuvent entrainer une perte de plus de 30% d’autonomie. Pour toutes ces raisons, il est très di fficile de fournir des informations précises et fiables sur l’autonomie du vélo. Les informations qu e nous fournissons sur la gamme de nos produits s’adressent à une personne de 75 kg qui utilise norm alement son vélo, c’est-à-dire des vélos de montagne avec utilisation combinée de routes en montée e t en descente, des vélos urbains avec des trajets en ville avec un nombre assez important de démarra ge/arrêt, etc. Nous ne faisons pas la publicité des autonomies maximales, mais des autonomies réelle s avec des tests sans chercher une consommation particulièrement faible. Nous avons réussi à obtenir des autonomies de plus de 200 km (sur les modéles de 48V) en recherchant une efficacité maximale, m ais nous comprenons qu’il serait malhonnête de les faire connaître puisque l’utilisation des ressour ces n’est pas normale. Nous ne pouvons qu’ajouter que l’aspect qui met en avant les moma vélos élect riques par rapport à la concurrence est précisément l’autonomie, 100% des professionnels qui les ont testés ont été impressionnés par ces données, pour nous c’est l’essentiel dans ce type de produits et nous travaillons chaque jour pour les améliorer au maximum avec des batteries ayant beaucoup de c apacité de stockage d’énergie et des moteurs très efficaces qui consomment le moins d’énergie possib le. |
| Pays d’origine | Portugal |
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